Установка автобусной остановки как написать заявление
Автобусные остановки. Есть вопросы. И вот ответы
Автобусные остановки. Ситуация с ними волнует многих. Очередное письмо по этому поводу пришло в редакцию нашей газеты от жителей поселка Полевой, что расположен в Луковниковском сельском поселении.
«Здравствуйте, уважаемая редакция! Обращаются к вам снова жители поселка Полевой. И снова обращаемся к вам по поводу остановки автобуса возле поселка. Очень неудобно ходить за полтора километра в Луковниково на автостанцию, а когда приедешь — столько же до дома. Ладно, еще молодежи, но у нас в поселке проживает много стариков…»
Об аналогичной ситуации рассказывали нам и жители населенных пунктов сельского поселения «станция Старица». Все эти обращения и просьбы мы адресовали Т.С.МОСКАЛЕНКО, директору МУП «Старицкое пассажирское автотранспортное предприятие». К чести Татьяны Сергеевны, ни одно обращение она не оставляет без внимания, а если это требуется, старается решить проблему совместно с соответствующими организациями. Устройством автобусных остановок занимается Территориальный дорожный Фонд Тверской области. Т.С.Москаленко вышла к дирекции Фонда с предложением: обустроить автобусные остановки в соответствии с просьбами населения. Сегодня с согласия Татьяны Сергеевны мы публикуем ответы, полученные ею от дирекции Территориального дорожного Фонда.
«Уважаемая Татьяна Сергеевна!
Государственное казенное учреждение Тверской области «Дирекция территориального дорожного фонда Тверской области» (далее — ГКУ «Дирекция ТДФ»), рассмотрев обращения МУП «Старицкое пассажирское автотранспортное предприятие» и администрации Старицкого района по вопросу обустройства автобусных остановок на ряде региональных автодорог в Старицком районе, сообщает следующее.
В соответствии с ГОСТ Р 52766-2007 «Дороги автомобильные общего пользования. Элементы обустройства. Общие требования» автобусные остановки в своем составе должны иметь соответствующим образом обустроенные остановочную, посадочную площадки, автопавильон, дорожные знаки, а вне населенных пунктов — дополнительно переходно-скоростные полосы и располагаться на автомобильных дорогах не чаще, чем через три километра.
Строительство дополнительной автобусной остановки на автодороге Тверь-Ржев, в районе д. Дубровино, в настоящее время следует считать нецелесообразным в связи с тем, что ближайшая оборудованная остановка маршрутных транспортных средств расположена на расстоянии 1,1 км от примыкания к указанному населенному пункту.
В отношении обустройства автобусных остановок на региональных автодорогах Торжок-Высокое-Берново-Старица (в районе примыкания дороги Новое-Тальцы) и Торжок-Луковниково-Дарьино (в районе примыкания подъезда к пос. Полевой) информируем, что согласно действующей «Классификации работ по капитальному ремонту, ремонту и содержанию автомобильных дорог», утвержденной приказом Министерства транспорта Российской Федерации № 402 от 16.11.2012 года, устройство элементов автобусных остановок относится к работам, проводимым при капитальном ремонте автомобильных дорог.
Капитальный ремонт участков автомобильных дорог должен производиться комплексно, на всем протяжении ремонтируемого участка автомобильной дороги и возможен только после разработки соответствующей проектно-сметной документации. Разработка проектно-сметной документации и последующий капитальный ремонт возможны только после включения данных автодорог в государственную программу Тверской области «Развитие транспортного комплекса и дорожного хозяйства Тверской области на 2013- 2018 годы». При этом необходимо увеличение объемов финансирования указанной программы, так как предусмотренные ею средства на период до 2018 года на данный момент в полном объеме распределены пообъектно.
Принятие решения о включении объектов капитального ремонта в данную программу относится к компетенции Министерства транспорта Тверской области.
С учетом изложенного, ГКУ «Дирекция ТДФ» в настоящее время не имеет возможности организовать и профинансировать работы по обустройству указанных остановочных пунктов маршрутных транспортных средств.
В то же время сообщаем, что строительство данных автобусных остановок ГКУ «Дирекция ТДФ» включено в перспективный перечень мест остановок маршрутных транспортных средств, требующих обустройства, при этом сроки реализации по их обустройству будут зависеть от фактических объемов финансирования указанной госпрограммы.
С.Е. Соляхутдинов, директор».
«Уважаемая Татьяна Сергеевна!
Государственное казенное учреждение Тверской области «Дирекция территориального дорожного фонда Тверской области» (далее — ГКУ «Дирекция ТДФ») рассмотрело Ваше обращение по вопросу установки дорожных знаков 5.16 «Место остановки автобуса и (или) троллейбуса» у д. Лужи на автодороге Черничено ст. Старица и сообщает следующее.
В соответствии с действующим законодательством, остановка маршрутных автобусов для посадки и высадки пассажиров должна осуществляться в установленных остановочных пунктах. У д. Лужи отсутствуют такие остановочные пункты, кроме того, отсутствуют и площадки для остановки автобуса. Установка дорожных знаков 5.16 «Место остановки автобуса и (или) троллейбуса» не будет отвечать требованиям безопасности дорожного движения.
В соответствии с ГОСТ Р 52766-2007 «Дороги автомобильные общею пользования. Элементы обустройства. Общие требования» автобусные остановки в своем составе должны иметь соответствующим образом обустроенные остановочную, посадочную площадки, автопавильон и дорожные знаки.
Согласно утвержденной приказом Министерства транспорта Российской Федерации от 16.11.2012 года № 402 Классификации дорожных работ, устройство элементов автобусных остановок относится к капитальному ремонту автодорог и возможно только после предварительной разработки проектно-сметной документации и последующего включения в программу дорожных работ. На данный момент необходимая проектно-сметная документация отсутствует, а программа дорожных работ на 2014 год не предусматривает мероприятий по обустройству данной автобусной остановки.
Принятие решения о включении работ по проектированию и устройству элементов автобусных остановок в программу проектно-изыскательских и дорожных работ относится к компетенции Министерства транспорта Тверской области.
На основании вышеизложенного, установить дорожные знаки 5.16 «Место остановки автобуса и (или) троллейбуса» у д. Лужи на автодороге Черничено — ст. Старица не представляется возможным.
Шаблоны заявлений для отправки в ГИБДД (часть 2)
Сразу предупреждаю, что с приведенными ниже шаблонами (особенно с теми, в которых есть дорожные знаки) возни будет чуть больше, т.к. вам нужно будет лезть в ГОСТ Р 52289-2004 , чтобы посмотреть как ваш знак правильно называется и какой у него номер. Вдобавок к этому вам придется править пункты стандарта, в соответствии с которыми он должен быть установлен. Такие места будут отмечены [жирным курсивом].
От [Рычкова Сергея Сергеевича]
Адрес: [455ххх, г. Магнитогорск, ул. ххх, д. ххх, кв. ххх]
[09.07.2012 г.] мною на территории дороги по адресу: [Челябинская область, г. Магнитогорск, пр. Ленина 61/1 (http://rosyama.ru/30543/)] были обнаружены повреждения бортового камня, размеры которых превышают предельно допустимые значения в соответствии с требованиями п. 4.4.5 ГОСТ Р 50597-93 «Автомобильные дороги и улицы. Требования к эксплуатационному состоянию, допустимому по условиям обеспечения безопасности дорожного движения».
Данные повреждения представляют опасность для участников дорожного движения. Статьей 1 ФЗ «О безопасности дорожного движения» в качестве задачи определена охрана жизни, здоровья и имущества граждан, защита их прав и законных интересов, общества и государства путем предупреждения дорожно-транспортных происшествий, снижения тяжести их последствий. Основные требования по обеспечению безопасности дорожного движения при содержании дорог определяются ст. 12 указанного закона, в соответствии с которой содержание дорог на территории РФ должно обеспечивать безопасность дорожного движения.
В соответствии с п.19 ч.1 ст.12 ФЗ «О полиции» на полицию возлагается обязанность по осуществлению государственного контроля (надзора) за соблюдением правил, стандартов, технических норм и иных требований нормативных документов в области обеспечения безопасности дорожного движения. Максимальный срок, предусмотренный ГОСТ Р 50597-93 для исправления повреждений дорожного покрытия составляет 5 суток согласно п. 4.4.3.
1. Возбудить дело об административном правонарушении по статье 12.34 КоАП РФ «Несоблюдение требований по обеспечению безопасности дорожного движения при ремонте и содержании дорог, железнодорожных переездов или других дорожных сооружений» в отношении дорожной службы, ответственной за содержание и ремонт указанного дорожного участка.
2. Выдать предписание о принятии мер по устранению указанных недостатков.
3. По существу моего заявления и о принятых мерах сообщить мне письменно.
От [Рычкова Сергея Сергеевича]
Адрес: [455ххх, г. Магнитогорск, ул. ххх, д. ххх, кв. ххх]
[09.07.2012 г.] мною на территории дороги по адресу: [Челябинская область, г. Магнитогорск, пр. Ленина 61/1] было обнаружено отсутствие дорожных знаков [приоритета 2.1 «Главная дорога» и 8.1.3 «Направление главной дороги»], которые должны быть установлены в соответствии с требованиями [пп. 5.3.2, 5.3.6, 5.9.17] ГОСТ Р 52289-2004 «Технические средства организации дорожного движения. Правила применения дорожных знаков, разметки, светофоров, дорожных ограждений и направляющих устройств».
Данные повреждения представляют опасность для участников дорожного движения. Статьей 1 ФЗ «О безопасности дорожного движения» в качестве задачи определена охрана жизни, здоровья и имущества граждан, защита их прав и законных интересов, общества и государства путем предупреждения дорожно-транспортных происшествий, снижения тяжести их последствий. Основные требования по обеспечению безопасности дорожного движения при содержании дорог определяются ст. 12 указанного закона, в соответствии с которой содержание дорог на территории РФ должно обеспечивать безопасность дорожного движения.
В соответствии с п.19 ч.1 ст.12 ФЗ «О полиции» на полицию возлагается обязанность по осуществлению государственного контроля (надзора) за соблюдением правил, стандартов, технических норм и иных требований нормативных документов в области обеспечения безопасности дорожного движения. Максимальный срок, предусмотренный ГОСТ Р 50597-93 для исправления несоответствий данного вида составляет 3 суток согласно п. 4.1.5.
1. Возбудить дело об административном правонарушении по статье 12.34 КоАП РФ «Несоблюдение требований по обеспечению безопасности дорожного движения при ремонте и содержании дорог, железнодорожных переездов или других дорожных сооружений» в отношении дорожной службы, ответственной за содержание и ремонт указанного дорожного участка.
2. Выдать предписание о принятии мер по устранению указанных недостатков.
3. По существу моего заявления и о принятых мерах сообщить мне письменно.
От [Рычкова Сергея Сергеевича]
Адрес: [455ххх, г. Магнитогорск, ул. ххх, д. ххх, кв. ххх]
[09.07.2012 г.] мною на территории дороги по адресу: [Челябинская область, г. Магнитогорск, пр. Ленина 61/1 (http://rosyama.ru/30421/)] был обнаружен дорожный знак [3.13 «Ограничение высоты»], состояние которого не соответствует требованиям п. 4.1.2 ГОСТ Р 50597-93 «Автомобильные дороги и улицы. Требования к эксплуатационному состоянию, допустимому по условиям обеспечения безопасности дорожного движения».
Данные повреждения представляют опасность для участников дорожного движения. Статьей 1 ФЗ «О безопасности дорожного движения» в качестве задачи определена охрана жизни, здоровья и имущества граждан, защита их прав и законных интересов, общества и государства путем предупреждения дорожно-транспортных происшествий, снижения тяжести их последствий. Основные требования по обеспечению безопасности дорожного движения при содержании дорог определяются ст. 12 указанного закона, в соответствии с которой содержание дорог на территории РФ должно обеспечивать безопасность дорожного движения.
В соответствии с п.19 ч.1 ст.12 ФЗ «О полиции» на полицию возлагается обязанность по осуществлению государственного контроля (надзора) за соблюдением правил, стандартов, технических норм и иных требований нормативных документов в области обеспечения безопасности дорожного движения. Максимальный срок, предусмотренный ГОСТ Р 50597-93 для исправления несоответствий данного вида составляет 3 суток согласно п. 4.1.5.
1. Возбудить дело об административном правонарушении по статье 12.34 КоАП РФ «Несоблюдение требований по обеспечению безопасности дорожного движения при ремонте и содержании дорог, железнодорожных переездов или других дорожных сооружений» в отношении дорожной службы, ответственной за содержание и ремонт указанного дорожного участка.
2. Выдать предписание о принятии мер по устранению указанных недостатков.
3. По существу моего заявления и о принятых мерах сообщить мне письменно.
От [Рычкова Сергея Сергеевича]
Адрес: [455ххх, г. Магнитогорск, ул. ххх, д. ххх, кв. ххх]
[09.07.2012 г.] мною на территории дороги по адресу: [Челябинская область, г. Магнитогорск, пр. Ленина 61/1] была обнаружена не работающая секция транспортного [пешеходного] светофора. Согласно п. 4.3.4 ГОСТ Р 50597-93 «Автомобильные дороги и улицы. Требования к эксплуатационному состоянию, допустимому по условиям обеспечения безопасности дорожного движения» замена вышедшего из строя источника света должна быть произведена в течение суток с момента обнаружения неисправности.
Данная неисправность представляют опасность для участников дорожного движения. Статьей 1 ФЗ «О безопасности дорожного движения» в качестве задачи определена охрана жизни, здоровья и имущества граждан, защита их прав и законных интересов, общества и государства путем предупреждения дорожно-транспортных происшествий, снижения тяжести их последствий. Основные требования по обеспечению безопасности дорожного движения при содержании дорог определяются ст. 12 указанного закона, в соответствии с которой содержание дорог на территории РФ должно обеспечивать безопасность дорожного движения.
В соответствии с п.19 ч.1 ст.12 ФЗ «О полиции» на полицию возлагается обязанность по осуществлению государственного контроля (надзора) за соблюдением правил, стандартов, технических норм и иных требований нормативных документов в области обеспечения безопасности дорожного движения.
1. Возбудить дело об административном правонарушении по статье 12.34 КоАП РФ «Несоблюдение требований по обеспечению безопасности дорожного движения при ремонте и содержании дорог, железнодорожных переездов или других дорожных сооружений» в отношении дорожной службы, ответственной за содержание и ремонт указанного дорожного участка.
2. Выдать предписание о принятии мер по устранению указанных недостатков.
3. По существу моего заявления и о принятых мерах сообщить мне письменно.
От [Рычкова Сергея Сергеевича]
Адрес: [455ххх, г. Магнитогорск, ул. ххх, д. ххх, кв. ххх]
[09.07.2012 г.] мною на территории дороги по адресу: [Челябинская область, г. Магнитогорск, пр. Ленина 61/1 (http://rosyama.ru/8917/)] было обнаружено отсутствие пешеходного светофора. Согласно п. 7.3.4 ГОСТ Р 52289-2004 «Технические средства организации дорожного движения. Правила применения дорожных знаков, разметки, светофоров, дорожных ограждений и направляющих устройств» пешеходными светофорами оборудуют все пешеходные переходы, расположенные на регулируемом перекрестке.
Данная неисправность представляют опасность для участников дорожного движения. Статьей 1 ФЗ «О безопасности дорожного движения» в качестве задачи определена охрана жизни, здоровья и имущества граждан, защита их прав и законных интересов, общества и государства путем предупреждения дорожно-транспортных происшествий, снижения тяжести их последствий. Основные требования по обеспечению безопасности дорожного движения при содержании дорог определяются ст. 12 указанного закона, в соответствии с которой содержание дорог на территории РФ должно обеспечивать безопасность дорожного движения.
В соответствии с п.19 ч.1 ст.12 ФЗ «О полиции» на полицию возлагается обязанность по осуществлению государственного контроля (надзора) за соблюдением правил, стандартов, технических норм и иных требований нормативных документов в области обеспечения безопасности дорожного движения.
1. Возбудить дело об административном правонарушении по статье 12.34 КоАП РФ «Несоблюдение требований по обеспечению безопасности дорожного движения при ремонте и содержании дорог, железнодорожных переездов или других дорожных сооружений» в отношении дорожной службы, ответственной за содержание и ремонт указанного дорожного участка.
2. Выдать предписание о принятии мер по устранению указанных недостатков.
3. По существу моего заявления и о принятых мерах сообщить мне письменно.
Примечание. Срок установки светофора не регламентирован – готовьтесь писать повторное заявление в ГИБДД о невыполнении предписания, и, если все совсем плохо, в прокуратуру.
От [Рычкова Сергея Сергеевича]
Адрес: [455ххх, г. Магнитогорск, ул. ххх, д. ххх, кв. ххх]
[09.07.2012 г.] мною на территории дороги по адресу: [Челябинская область, г. Магнитогорск, пр. Ленина 61/1] были обнаружены дорожные ограждения, состояние которых не соответствует требованиям п. 4.4.4 ГОСТ Р 50597-93 «Автомобильные дороги и улицы. Требования к эксплуатационному состоянию, допустимому по условиям обеспечения безопасности дорожного движения».
Данные повреждения представляют опасность для участников дорожного движения. Статьей 1 ФЗ «О безопасности дорожного движения» в качестве задачи определена охрана жизни, здоровья и имущества граждан, защита их прав и законных интересов, общества и государства путем предупреждения дорожно-транспортных происшествий, снижения тяжести их последствий. Основные требования по обеспечению безопасности дорожного движения при содержании дорог определяются ст. 12 указанного закона, в соответствии с которой содержание дорог на территории РФ должно обеспечивать безопасность дорожного движения.
В соответствии с п.19 ч.1 ст.12 ФЗ «О полиции» на полицию возлагается обязанность по осуществлению государственного контроля (надзора) за соблюдением правил, стандартов, технических норм и иных требований нормативных документов в области обеспечения безопасности дорожного движения. Максимальный срок, предусмотренный ГОСТ Р 50597-93 для исправления несоответствий данного вида составляет 5 суток согласно п. 4.4.3.
1. Возбудить дело об административном правонарушении по статье 12.34 КоАП РФ «Несоблюдение требований по обеспечению безопасности дорожного движения при ремонте и содержании дорог, железнодорожных переездов или других дорожных сооружений» в отношении дорожной службы, ответственной за содержание и ремонт указанного дорожного участка.
2. Выдать предписание о принятии мер по устранению указанных недостатков.
3. По существу моего заявления и о принятых мерах сообщить мне письменно.
От [Рычкова Сергея Сергеевича]
Адрес: [455ххх, г. Магнитогорск, ул. ххх, д. ххх, кв. ххх]
[25.04.2012 г.] мною на территории дороги по адресу: [Курская область, г. Курск, Красная площадь при пересечении с ул. Марата при движении в сторону ул. Ленина] было обнаружено несоответствие дорожного знака [особых предписаний 5.15.1 «Направления движения по полосам» и горизонтальной дорожной разметки 1.18], которые должны не противоречить друг другу в соответствии с п. 5.6.16 и п. 6.2.21 требований ГОСТ Р 52289-2004 «Технические средства организации дорожного движения. Правила применения дорожных знаков, разметки, светофоров, дорожных ограждений и направляющих устройств» и п. 4.2.1 ГОСТ Р 50597 «Автомобильные дороги и улицы. Требования к эксплуатационному состоянию, допустимому по условиям обеспечения безопасности дорожного движения».
Данное противоречие дорожного знака и горизонтальной разметки представляет опасность для участников дорожного движения. Статьей 1 ФЗ «О безопасности дорожного движения» в качестве задачи определена охрана жизни, здоровья и имущества граждан, защита их прав и законных интересов, общества и государства путем предупреждения дорожно-транспортных происшествий, снижения тяжести их последствий. Основные требования по обеспечению безопасности дорожного движения при содержании дорог определяются ст. 12 указанного закона, в соответствии с которой содержание дорог на территории РФ должно обеспечивать безопасность дорожного движения.
В соответствии с п.19 ч.1 ст.12 ФЗ «О полиции» на полицию возлагается обязанность по осуществлению государственного контроля (надзора) за соблюдением правил, стандартов, технических норм и иных требований нормативных документов в области обеспечения безопасности дорожного движения.
1. Возбудить дело об административном правонарушении по статье 12.34 КоАП РФ «Несоблюдение требований по обеспечению безопасности дорожного движения при ремонте и содержании дорог, железнодорожных переездов или других дорожных сооружений» в отношении дорожной службы, ответственной за содержание и ремонт указанного дорожного участка.
2. Выдать предписание о принятии мер по устранению указанных недостатков.
3. По существу моего заявления и о принятых мерах сообщить мне письменно.
Нужен пример решения проблемы.
От [Рычкова Сергея Сергеевича]
Адрес: [455ххх, г. Магнитогорск, ул. ххх, д. ххх, кв. ххх]
[09.07.2012 г.] мною на территории дороги по адресу: [Челябинская область, г. Магнитогорск, пр. Ленина от пересечения с ул. Московская до пересечения с ул. Гагарина] было обнаружено отсутствие дорожной разметки в обоих направлениях движения, что противоречит требованиям п. 4.2.3 ГОСТ Р 50597-93 «Автомобильные дороги и улицы. Требования к эксплуатационному состоянию, допустимому по условиям обеспечения безопасности дорожного движения».
Отсутствие разметки представляют опасность для участников дорожного движения. Статьей 1 ФЗ «О безопасности дорожного движения» в качестве задачи определена охрана жизни, здоровья и имущества граждан, защита их прав и законных интересов, общества и государства путем предупреждения дорожно-транспортных происшествий, снижения тяжести их последствий. Основные требования по обеспечению безопасности дорожного движения при содержании дорог определяются ст. 12 указанного закона, в соответствии с которой содержание дорог на территории РФ должно обеспечивать безопасность дорожного движения.
В соответствии с п.19 ч.1 ст.12 ФЗ «О полиции» на полицию возлагается обязанность по осуществлению государственного контроля (надзора) за соблюдением правил, стандартов, технических норм и иных требований нормативных документов в области обеспечения безопасности дорожного движения.
1. Возбудить дело об административном правонарушении по статье 12.34 КоАП РФ «Несоблюдение требований по обеспечению безопасности дорожного движения при ремонте и содержании дорог, железнодорожных переездов или других дорожных сооружений» в отношении дорожной службы, ответственной за содержание и ремонт указанного дорожного участка.
2. Выдать предписание о принятии мер по устранению указанных недостатков.
3. По существу моего заявления и о принятых мерах сообщить мне письменно.
От [Рычкова Сергея Сергеевича]
Адрес: [455ххх, г. Магнитогорск, ул. ххх, д. ххх, кв. ххх]
[09.07.2012 г.] мною на территории дороги по адресу: [ Курская область, г. Курск, ул. Гайдара, д. 28 при движении от ул. Пионеров в сторону ул. С.Перовской] был обнаружен дорожный знак[ 3.27 «Остановка запрещена» с табличкой с самовольной надписью «Кроме служебного транспорта»]. Перечень разрешенных знаков дополнительной информации (табличек) указан в[ п. 5.4.31 и справочном приложении Б 8] ГОСТ Р 52289-2004 «Технические средства организации дорожного движения. Правила применения дорожных знаков, разметки, светофоров, дорожных ограждений и направляющих устройств».
Данное присутствие самовольной таблички совместно с дорожным знаком вводит в заблуждение участников дорожного движения. Статьей 1 ФЗ «О безопасности дорожного движения» в качестве задачи определена охрана жизни, здоровья и имущества граждан, защита их прав и законных интересов, общества и государства путем предупреждения дорожно-транспортных происшествий, снижения тяжести их последствий. Основные требования по обеспечению безопасности дорожного движения при содержании дорог определяются ст. 12 указанного закона, в соответствии с которой содержание дорог на территории РФ должно обеспечивать безопасность дорожного движения.
В соответствии с п.19 ч.1 ст.12 ФЗ «О полиции» на полицию возлагается обязанность по осуществлению государственного контроля (надзора) за соблюдением правил, стандартов, технических норм и иных требований нормативных документов в области обеспечения безопасности дорожного движения. Максимальный срок, предусмотренный ГОСТ Р 50597-93 для исправления несоответствий данного вида составляет 3 суток согласно п. 4.1.5.
1. Возбудить дело об административном правонарушении по статье 12.34 КоАП РФ «Несоблюдение требований по обеспечению безопасности дорожного движения при ремонте и содержании дорог, железнодорожных переездов или других дорожных сооружений» в отношении дорожной службы, ответственной за содержание и ремонт указанного дорожного участка.
2. Выдать предписание о принятии мер по устранению указанных недостатков.
3. По существу моего заявления и о принятых мерах сообщить мне письменно.
Установка автобусной остановки как написать заявление
Рядом с моим учебным заведением есть остановка. Вид у нее далеко не идеальный: осыпается, торчит арматура. Каждый день студенты, преподаватели, другие люди рискуют своим здоровьем, стоя под навесом. В чьей собственности находятся остановки? Кто должен следить за их состоянием и ремонтировать их? Куда можно сообщить об этом? У нас в городе есть общественная приемная президента РФ. Может быть, туда?
Эта обязанность возложена законом на органы местного самоуправления. Она подразумевает под собой весь комплекс действий, связанных с установкой, обустройством, содержанием, ремонтом и демонтажем автобусных остановок местного значения.
- § Пп. 5 п. 1 ст. 16 Федерального закона от 6.10.2003 г. № 131-ФЗ «Об общих принципах организации местного самоуправления в Российской Федерации»
- § Приказ Минтранса России от 16.11.2012 г. № 402
Первым делом вам нужно написать обращение в местную администрацию. Лучше, если оно будет коллективным. Постарайтесь привлечь как можно больше единомышленников. Обращение можете отнести лично или отправить по почте. Если будете подавать лично, проследите, чтобы на вашем экземпляре в приемной поставили дату, регистрационный номер, ФИО и должность сотрудника, печать. Так у вас останется подтверждение о принятии. Если отправите письмом то заказным с уведомлением о доставке и описью вложения. В течение 30 дней со дня регистрации обращения вам обязаны дать ответ.
- § Ст. 12 Федерального закона от 2.05.2006 г. № 59-ФЗ «О порядке рассмотрения обращений граждан Российской Федерации»
Если из ответа вы поймете, что дело с мертвой точки не сдвинется, незамедлительно подавайте жалобу в прокуратуру. В жалобе подчеркните всю драматичность ситуации остановка не просто не выполняет своей прямой функции, но еще и угрожает жизни и здоровью людей. Можете обратиться и в приемную президента РФ. Очень похвальна ваша активная жизненная позиция!
Методические рекомендации Методические рекомендации по проектированию автобусных остановок
МИНИСТЕРСТВО ТРАНСПОРТНОГО СТРОИТЕЛЬСТВА
ГОСУДАРСТВЕННЫЙ ВСЕСОЮЗНЫЙ ДОРОЖНЫЙ
ПО ПРОЕКТИРОВАНИЮ АВТОБУСНЫХ
Одобрены Главтранспроектом Минтрансстроя
МЕТОДИЧЕСКИЕ РЕКОМЕНДАЦИИ ПО ПРОЕКТИРОВАНИЮ АВТОБУСНЫХ ОСТАНОВОК . Союздорнии , М ., 1975.
В связи с большим значением общественного транспорта в современных условиях и его перспективным развитием в Союздорнии разработаны « Методические рекомендации по проектированию автобусных остановок». Использование настоящих « Методических рекомендаций» должно способствовать обеспечению высоких транспортно - эксплуатационных показателей работы автобусов и автомобилей на дорогах , а также повышению безопасности движения .
Работа выполнена на основе обобщения отечественного и зарубежного опытов , анализа материалов обследований дорог и исследований режимов движения в зонах автобусных остановок .
« Методические рекомендации по проектированию автобусных остановок » разработаны в развитие СНиП II - Д .5-72 и предназначены для использования проектными организациями при проектировании автобусных остановок и участков дорог в зоне их расположения , а также могут быть использованы проектными и эксплуатационными дорожными организациями при реконструкции , капитальном ремонте и содержании дорог .
« Методические рекомендации » составлены канд . техн . наук Ю . С . Крыловым при участии инж . В . С . Скируты и Н . В . Носовой .
При разработке учтены работы МАДИ и Союздорпроекта .
Замечания и предложения просим направлять по адресу : 143900, Московская обл ., Балашиха -6, Союздорнии .
кандидат технических наук Н . В . Горелышев
1.1 . Схема автобусного сообщения должна разрабатываться в увязке с другими видами транспорта общего пользования , а отдельные автобусные маршруты должны увязываться между собой .
1.2 . Схема автобусного сообщения и отдельные автобусные маршруты назначаются из условия оптимального обеспечения населения транспортными связями на основе учета пассажиропотоков .
1.3 . При разработке схемы автобусного сообщения необходимо учитывать специфические условия движения автобусов ( сравнительно невысокие переменные скорости , торможения , разгоны , остановки вблизи проезжей части ), а также влияние пешеходного движения в зонах размещения автобусных остановок и на прилегающих участках дорог .
Автобусное сообщение должно соответствовать характеру автомобильного движения на проектируемой дороге . На скоростных магистралях значительного протяжения не следует предусматривать местные автобусные маршруты , характеризуемые частым расположением автобусных остановок и низкими динамическими показателями автобусов . В этих случаях целесообразно организовать междугородние автобусные маршруты без промежуточных остановок на перегонах , с заездом в населенные пункты к автовокзалам , а местные автобусные маршруты следует предусмотреть на других дорогах, расположенных поблизости .
1.4 . Автобусные остановки относятся к дорожным инженерным сооружениям и предназначены для обслуживания населения прилегающих территорий или пассажиров других видов транспорта .
1.5 . При проектировании автобусных остановок необходимо обеспечить высокие транспортно - эксплуатацион ные показатели работы автобусов и автомобилей на дорогах и безопасность движения .
2 . Расположение автобусных остановок
2.1 . При расположении автобусных остановок необходимо учитывать следующие факторы :
пассажиропотоки , их формирование и распределение по протяжению дорог ;
обеспечение высоких транспортно - эксплуатационных показателей работы автобусов и автомобилей на участках дорог совмещенного движения ;
обеспечение безопасности движения .
2.2 . Местоположение автобусных остановок определяется размещением населения в зоне тяготения , пассажиропотоками , наличием в прилегающей зоне остановочных пунктов других видов общественного транспорта . При этом должно учитываться перспективное развитие районов и удовлетворение потребности населения прилегающих территорий в общественном транспорте .
2.3 . На дорогах I - III категорий , как правило , следует размещать остановки автобусов дальнего следования , а их маршруты целесообразно организовывать с заездом в населенные пункты к автостанциям для обеспечения пересадок на местные маршруты . Местные автобусные маршруты организуются на дорогах IV - V категорий с использованием дорог I - III категорий лишь для подъезда к близлежащим населенным пунктам или для пересадки на маршруты дальнего следования .
2.4 . На дорогах I - III категорий вне населенных пунктов минимальные расстояния между остановками рекомендуется принимать 3 - 5 км , в густонаселенных районах - 1,5 км , а на дорогах IV - V категорий - 500 м .
2.5 . Автобусные остановки располагают , как правило , на прямых участках . Допускается их расположение на кривых в плане с радиусами не менее 1000 м для дорог I и II категория , 600 м - III категории и 400 м - IV - V категорий , с обеспечением видимости в соответствии с требованиями п . 2.8 .
2.6 . Продольный уклон в зоне автобусных остановок должен быть не более 40 ‰ . При расположении остановок на подъемах следует учитывать влияние съезда и выезда автобусов с основных полос на скорости и траектории движения автомобилей в зоне высоких скоростей , а на спусках - увеличение тормозного пути .
2.7 . При расположении остановок в зоне вертикальных выпуклых кривых следует учитывать ограничение видимости и сложность оценки маневра автобуса и поведения пешеходов . В зоне вертикальных вогнутых кривых размещение остановок нежелательно .
Рекомендуется автобусные остановки располагать на горизонтальных участках или при уклонах до 20 ‰ , а в зоне вертикальных кривых - при величине радиусов не менее норм СНиП II - Д .5-72 и сопряжении разности уклонов не более 40 ‰ .
При дополнительной полосе на подъеме переходно - скоростные полосы и остановочную площадку выполняют параллельно ей .
2.8. При проектировании автобусных остановок необходимо обеспечивать видимость в продольном профиле и плане для дорог соответствующих категорий . Это требование должно соблюдаться при расположении павильона относительно кромки остановочной площадки с внутренней с тороны кривых в плане . При размещении павильона в плане рекомендуется учитывать стадийное совершенствование дороги : при перспективной интенсивности 10000 - 15000 авт / сутки для дорог I категории - увеличение числа полос ; при 5000 - 7000 авт / сутки для дорог II категории и 2000 - 3000 авт / сутки для дорог III категории - перевод в более высокую категорию .
2.9 . Автобусные остановки для встречных направлений движения на дорогах I категории следует располагать напротив друг друга , а на д орогах остальных категорий их надлежит смещать по ходу движения на расстояние не менее 30 м между ближайшими боковыми гранями павильонов .
2.10 . На дорогах I категории , как правило , следует предусматривать сооружение подземного или надземного перехода и установку на разделительной полосе барьерного ограждения протяжением не менее 100 м .
На дорогах II - V категорий проезжую часть в зоне пешеходного перехода , устраиваемого посредине между остановками , размечают по типу « зебра » в соответствии с требованиями ГОСТ 13508-74 « Разметка дорожная ». От посадочных площадок до пешеходного перехода следует проектировать тротуар шириной 1,5 м , отделяемый от проезжей части бордюром и , по возможности , легким барьерным ограждением высотой 1,2 - 1,5 м , которое располагают на расстоянии 0,5 м от кромки переходно - скоростной полосы .
2.11 . Автобусные остановки в зоне пересечений должны располагать с учетом обеспечения видимости .
2.12 . В зоне пересечений в одном уровне остановки располагаются за пересечением по ходу движения не менее чем на расстояние видимости поверхности дороги в соответствии с расчетной скоростью ( табл . 1 ).
Минимальные расстояния видимости поверхности дорог , м , при расчетной скорости , км / час
2.13 . В зоне пересечений в разных уровнях автобусные остановки , как правило , не устраивают . Их рекомендуется располагать за пределами пересечения с обеспечением видимости при движении по криволинейным элементам пересечения , в местах съезда с автомобильных дорог и выезда на них и по возможности с обеспечением боковой видимости .
При необходимости расположения автобусных остановок поблизости от путепровода их переходно - скоростные полосы проектируют в дополнение к полосам движения на пересечении .
2.14 . В зонах железнодорожных переездов автобусные остановки следует располагать не ближе 250 м от переездов .
2.15 . В отдельных случаях автобусные остановки по протяжению дороги целесообразно совмещать с площадками для остановок автомобилей , размещая последние за павильонами , в зависимости от местных условий .
2.16 . Автобусные остановки не следует проектировать на участках дорог , где расчетный коэффициент безопасности с учетом влияния остановок будет меньше 0,7 и ли коэффициент аварийности больше 20.
2.17 . Автобусные остановки не рекомендуется располагать :
в пониженных зонах рельефа местности , где возможны снежные заносы , подтопления , туманы , гололед ;
на участках дорог с насыпями более 1,5 м .
3 . Планировка автобусных остановок и их сопряжение с дорогами
3.1 . При проектировании автобусных остановок предусматривают остановочные площадки для автобусов , переходно - скоростные полосы для торможения и разгона , посадочные площадки , площадки ожидания ( павильон для пассажиров ), тротуары и переходные дорожки , туалеты , а также отдельные элементы по изоляции автобусных остановок от основных полос движения , организации автобусного и пешеходного движения , освещению , архитектурному оформлению ( см . примеры решений - вклейка ).
3.2 . Длину остановочных площадок принимают в зависимости от количества автобусов , одновременно останавливающихся на данной остановке , но не менее : 10 м для одного автобуса , 25 м при одновременной остановке двух автобусов и 35 м при одновременной остановке трех автобусов .
Ширину остановочных площадок следует принимать равной ширине основных полос проезжей части : 3,75 м на дорогах I - II категорий ; 3,5 м на дорогах III категории и 3 м на дорогах IV - V категорий .
3.3 . Переходно - скоростные полосы , примыкающие к остановочной площадке и предназначенные для торможения и разгона автобусов , проектируют в соответствии с категорией дороги . Длину переходно - скоростных полос принимают по табл . 2 .
Отгон полос торможения следует начинать с уступа в плане величиной 0,5 м для четкого выделения начала полосы торможения .
3.4 . Ширину переходно - скоростных полос принимают равной ширине основных полос движения . При установке бордюров по кромке переходно - скоростных полос последние следует уширять на величину , равную двум возвышениям бордюра над проезжей частью - при расположении бордюра с одной стороны и на величину пяти возвышений - при двустороннем расположении . Допускается не выполнять это уширение на участках , где скорость движения автобусов менее 30 км / час : на полосах торможения на протяжении до 25 м и на полосах разгона на протяжении до 75 м от остановочных площадок .
3.5 . Ровность и коэффициент покрытия переходно - скоростных полос и остановочных площадок должны быть не ниже , чем на основных полосах движения . Переходно - скоростные полосы рекомендуется выделять по возможности по внешнему виду , осветлять или выполнять цветными .
П родольный уклон , ‰
Длина полос полной ширины , м
Длина отгона полос разгона и торможения , м
3.6 . Посадочные площадки должны быть приподняты на 0,2 м над покрытием остановочных площадок и отдалены от них бордюрами . Длина посадочных площадок - не менее 10 м, ширина - не менее 2 м . Они должны иметь твердые покрытия , устраиваемые по типу тротуаров . Их решение увязывают с расположением павильонов , тротуаров и пешеходных дорожек .
3.7 . В комплекс обустройств площадки ожидания у автобусной остановки должны быть включены : павильон , тротуары и пешеходные дорожки , озеленение, скамейки , урны , а при необходимости и контейнеры для мусора , т уалет .
3.8 . Павильоны устанавливают на автобусных остановках дорог I - II категорий во всех случаях . На дорогах III категории д опускается не устраивать павильон на остановке , где ожидается только высадка пассажиров . На дорогах IV - V категорий устройство павильона допускается на одной из двух рядом расположенных автобусных остановок .
На дорогах I категории при устройстве пешеходных переходов в разных уровнях павильоны выполняют по индивидуальным проектам с лестницами к переходу и помещениями для эксплуатации перехода . Решение отдельных элементов павильонов , тоннелей принимают по действующим типовым проектам .
Тип павильона назначается в зависимости от интенсивности пассажиропотока и местных климатических условий .
Ближайшая грань павильона должна быть расположена не ближе 3 м от кромки остановочной площадки . При размещении павильона следует обеспечивать видимость и учитывать перспективу согласно п . 2.8. Рекомендуется размещать павильон на расстоянии от 3 до 6 м от кромки остановочной площадки - при расположении его ниже отметки проезжей части до 0,25 м и от 3 до 12 м при возвышении павильона до 2 м .
3.9 . Тротуары и пешеходные дорожки в зоне автобусной остановки проектируют в соответствии с указаниями п . 2.10 .
От павильонов автобусных остановок до существующих тротуаров или улиц в направлении движения основного потока пассажиров рекомендуется устраивать пешеходные дорожки или тротуары шириной не менее 1 м . При отсутствии улиц или тротуаров , в целях организованного выхода пассажиров за пределы опасной придорожной зоны , пешеходные дорожки следует проектировать в направлении основных пассажиропотоков на минимальное расстояние боковой видимости ( для дорог I - III категории - 25 м от кромки проезжей части и для дорог IV - V категорий - 15 м ). При необходимости устраивают лестницы , водопропускные трубы или лотки .
Тротуары и пешеходные дорожки проектируют в соответствии с требованиями норм проектирования улиц , дорог и площадей населенных пунктов .
3.10 . Туалеты в зоне автобусных остановок устанавливают : на дорогах I - II категории при наличии пешеходного перехода в разных уровнях - у одной площадки ожидания , при отсутствии перехода - у каждой площадки ожидания ; на дорогах III категории - у одной площадки ожидания . Туалеты устраивают не менее чем на два очка и не ближе 15 м от павильона .
3.11 . Остановочные площадки и примыкающие к ним участки переходно - скоростных полос на протяжении не менее 20 м следует отделять от основных полос движения разделительной полосой шириной 0,75 м для дорог I и II категорий и 0,5 м - для дорог III категории . Эти разделительные полосы следует проектировать в одном уровне или возвышающимися над прилегающими полосами движения на 0,08 м . Остальные участки переходно - скоростных полос отделяют от основных полос движения сплошной линией разметки , а отгоны - пунктирной линией .
Покрытие разделительной полосы , как правило , должно отличаться по цвету или выделяться разметкой .
Отгон разделительной полосы выполняют постепенно и маркируют в соответствии с требованиями ГОСТ 13508-74 по обозначению островков , разделяющих транспортные потоки одного направления , - в зоне полосы торможения и по обозначению островков в местах слияния транспортных потоков - в зонах полос разгона . Допускается окраска всей поверхности отгонов .
На дорогах IV - V категории остановочные площадки отделяют от основных полос движения сплошной линией , а переходно-скоростные полосы и их отгоны - пунктирной линией .
3.12 . Ширину обочин , прилегающих к переходно - скоростным полосам , допускается принимать 1,5 м для дорог I , II и III - п категорий и 1 м - для дорог остальных категорий . При необходимости следует учитывать возможность размещения тротуара . Изменение ширины обочины выполняют на протяжении отгона переходно - скоростных полос .
3.13 . Сопряжения полос разгона и торможения с обочиной ( для выделения кромок проезжей части и четкой организации движения ) следует выполнять , как правило , через укрепленные полосы шириной 0,75 м - на дорогах I - II категорий и шириной 0,5 м - на дорогах III категории . На дорогах IV - V категорий кромки рекомендуется маркировать сплошной линией разметки .
3.14 . Организация движения автобусов и проходящих автомобилей в зоне автобусных остановок обеспечивается комплексом мероприятий : отделением о становочной площадки автобусов от основных полос разделительной полосой или разметкой , а переходно - скоростных полос и их отгонов - сплошной или пунктирной линией разметки ( п . 3.11 ); сопряжением переходно - скоростных полос и их отгонов с обочиной через укрепленные полосы или выделением этих зон разметкой ( п . 3.13 ); установкой предупреждающего дорожного знака « Пешеходный переход » по ГОСТ 10807 -71 на расстоянии 150 - 300 м от пешеходного перехода и не ближе 50 м от начала отгона переходно - скоростной полосы ; разделением встречных потоков автомобилей осевой сплошной линией разметки в зоне остановки .
3.15 . Организация движения пешеходов обеспечивается : установкой ограждения по оси разделительной полосы и подземным переходом на дорогах I категории ( п . 2.10 ); размещением и расположением павильонов ( пп . 2.9 , 3.8 ); поднятием посадочной площадки ( п . 3.6 ); выполнением пешеходного перехода и тротуаров к нему ( п . 2.10 ); комплексом обустройств площадки ожидания ( п . 3.7 ); устройством пешеходных дорожек ( п . 3.9 ); установкой у перехода дорожных знаков для пешеходов по ГОСТ 10807 -71.
3.16 . При проектировании электрического освещения следует обеспечить освещение не только автобусной остановки , но и прилегающих участков дорог на протяжении не менее 100 м за отгонами переходно - скоростных полос для обоих направлений движения .
При расстоянии между соседними освещаемыми участками менее 250 м рекомендуется устраивать непрерывное освещение дороги , исключающее чередование освещенных и неосвещенных участков .
Размещение светильников должно способствовать подчеркиванию главной дороги , ориентированию водителей , освещению опасных зон ( пешеходных переходов , тротуаров , посадочных площадок , отгонов переходно-скоростных полос , пешеходных дорожек , туалетов ), а также раскрытию архитектурных особенностей автобусной остановки .
Опоры светильников следует , как правило , располагать за бровкой земляного полотна .
В исключительных случаях допускается располагать отдельные опоры на обочине или разделительной полосе ( при ее ширине не менее 5 м ). Расстояние от кромки проезжей части до ближайшей грани опоры в этом случае должно быть для дорог I - II категорий не менее 2 м и для дорог других категорий - не менее 1,75 м . От кромок переходно - скоростных полос опоры должны отстоять не ближе 1,75 м .
3.17 . Вертикальная планировка автобусных остановок должна обеспечивать водоотвод и способствовать увязке с прилегающей местностью . Крутизну откосов земляного полотна следует назначать в соответствии с окружающим рельефом . В равнинной местности откосы по возможности следует устраивать пологими с заложением не более 1:3, а контуры расширенного земляного полотна должны быть плавными , без изломов , в соответствии с развитием переходно - скоростных полос .
3.18 . При проектировании следует уделять особое внимание современному архитектурному оформлению автобусных остановок в соответствии с климатическими , местными и национальными особенностями района .
Автобусные остановки должны служить композиционным центром архитектурного ансамбля дороги .
Планировочные решения автобусной остановки , конструкции павильонов , внешняя отделка элементов остановки , малые архитектурные формы , озеленение и освещение должны композиционно сочетаться с окружающей обстановкой .
Стены павильонов закрытого и полузакрытого типов целесообразно выполнять из прозрачного материала со стороны ожидаемого автобуса и дороги для хорошего обзора .
Яркая окраска деталей павильонов , выполнение посадочных площадок , тротуаров и пешеходных дорожек из плит и материалов , различных по величине , конфигурации и цвету , малые архитектурные формы , отражающие национальный и местный колорит - все это должно быть использовано для художественного оформления зон автобусных остановок .
ПРИМЕРЫ РЕШЕНИЙ АВТОБУСНЫХ ОСТАНОВОК
Рис . 1 . Схема автобусной остановки на д орогах I категории :
1 - павильон для пассажиров ; 2 - посадочная площадка ; 3 - туалет
( l о.п - длина остановочной площадки ; S ш - длина отгона полос торможения и разгона ; S p - длина полосы разгона ; S т - длина полосы торможения ; b p - ширина разделительной полосы ; n - число полос движения )
Рис . 2 . Схема автобусных остановок на дорогах II - III категорий . Обозначения см . рис . 1 ( ширины проезжей части , переходно - скоростных полос и разделительных полос указаны для дорог III категории )
Рис . 3 . Схемы автобусных остановок на дорогах IV - V категорий . Обозначения см . рис . 1 .
Рис . 4 . Схема совмещенного решения автобусной остановки и площадки для стоянок автомобилей.
Рис . 5 . Схема расположения автобусных остановок в зоне пересечений в одном уровне.
1. Общие положения . 2
2. Расположение автобусных остановок . 2
3. Планировка автобусных остановок и их сопряжение с дорогами . 4
Как написать жалобу на водителя автобуса в Москве?
Конфликтные ситуации между пассажирами и водителями общественного транспорта (автобуса, маршрутки и т.д.) — обыденное явление, встречающееся в Москве почти каждый день. Причиной конфликта может стать: недостача при оплате проезда, игнорирование оплаты проезда, водитель не расслышал просьбу остановиться , неподобающее хамское отношение к пассажирам и т.д.
В статье мы расскажем о том, как составить жалобу на московского водителя общественного транспорта, куда её подать и какого ответа ожидать.
Основания для подачи жалобы
Жалоба на водителя автобуса, который косо смотрит на своих пассажиров, едва ли подлежит рассмотрению контролирующих органов. Кроме того, жалоба, которая будет признана безосновательной, может обернуться подачей встречного иска, но уже со стороны водителя общественного транспорта. Чтобы избежать этого, подавая жалобу следует несколько раз убедиться, что она действительно имеет веские основания.
Так, для подачи жалобы на водителей общественного транспорта Москвы необходимо иметь одну из следующих причин:
- Автобус ездит не по положенному графику, из-за чего пассажирам приходится долго стоять на остановках общественного транспорта в ожидании долгожданного автобуса или маршрутки;
- Непозволительное отношение к пассажирам со стороны водителя;
Водитель разговаривает с пассажирами на повышенных тонах, грубит, хамит, отказывается совершать остановку по просьбе, кидает сдачу и т.д.
- Водитель курит в салоне автобуса/маршрутки, делая тем самым пассажиров «пассивными курильщиками»;
- Водитель не убирает салон своего автобуса/маршрутки, из-за чего проезд в нем кажется настоящим кошмаром;
Грязные пыльные сидения, залитый водой или грязью пол салона, неприятный запах, грязные занавески и проч.
- Водитель требует оплаты проезда от льготников (которые подтверждают это соответствующими документами);
Если одна из вышеперечисленных причин имеет место быть, вы вправе подать жалобу на водителя автобуса/маршрутки города Москва.
При возникновении конфликтной ситуации с водителем общественного транспорта, самое главное — сохранять спокойствие и действовать по отработанной схеме, уместной в данной ситуации.
Смеха действий при возникновении конфликта с водителем заключается в следующем:
- Посмотреть на информационную доску в автобусе, которая, как правило, находится позади водителя: записать номер автобуса и реквизиты водителя;
- Запомнить и отметить в какое время произошла конфликтная ситуация, и на какой остановке (желательно точный адрес) это произошло;
- Если другие пассажиры стали свидетелями произошедшего скандала, рекомендуется узнать их контактные данные на случай сбора свидетельских показаний;
Кроме того, можно предложить пассажирам объединиться и подать коллективную жалобу на водителей автобусов/водителя маршрутки.
Коллективные жалобы всегда более действенные, нежели индивидуальные.
- Составите жалобу на водителя общественного транспорта и доставьте её в одну из уполномоченных по решению данных вопросов инстанций;
Образец жалобы на водителя общественного транспорта можно скачать в интернете или получить бланк для заполнения в инстанции обращения.
Куда пожаловаться на работу общественного транспорта?
Правила поведения водителей общественного транспорта, а также права пассажиров подробно описаны в «Правилах пользования наземных городским пассажирским транспортом».
Жалоба на водителя маршрутки или автобуса Москвы может быть принята как в устном варианте, так и письменном. Так, пожаловаться в одну из следующих инстанций можно:
Номер управления, отвечающего за конкретный вид транспорта можно посмотреть на информационном стенде в самом транспорте. Позвонив по указанному номеру, вы сможете пожаловаться на водителя общественного транспорта устно.
Кроме того, в указанную инстанцию можно подать письменную жалобу. Составив документ, его необходимо отправить почтовым отправлением с возможностью уведомления.
В жалобе важно прописать следующую информацию: реквизиты водителя и его транспорта, реквизиты заявителя, описание причины подачи жалобы, требования, удобный способ связи и срок, в течение которого вы бы хотели получить ответ на свою жалобу.
По Закону, срок рассмотрения жалобы на водителей общественных транспортов составляет до 30 суток.
Пожаловаться в эту инстанцию можно одним из следующих способов: послав жалобу на номер электронной почты, указанный на официальном сайте Департамента; отправить жалобу почтовым отправлением с возможностью уведомления; позвонить в Департамент лично и изложив жалобу таким образом.
Последствия для водителей
Итогом рассмотрения жалобы могут стать следующие последствия для провинившегося водителя общественного транспорта:
Источники:
st-vestnik.ru sergey2026.livejournal.com stolicaprava.ru www.gosthelp.ru zhaloba.moscowКомментариев пока нет!